Automatron и его создатель: пожалуй, самый сумасшедший хот-род десятилетия ( 19 фото + 1 видео )
- 20.09.2019
- 1 256
Пол Бэкон – это тот самый Док Браун, только в нашей реальности и из автомобильной сферы, тот самый слегка сумасшедший изобретатель, который периодически выдает в наш несовершенный мир творения, пришедшие словно бы из иной реальности.
Делает он это крайне редко: на его счету всего три машины. Но каждое его механическое создание становится своего рода сенсацией в мире кастомов и хот-родов, который, как мы знаем, просто трещит по швам от обилия парней с фантазией.
Большой поклонник всяких механических штук, британец из Лестершира как-то обмолвился, что с детства мечтал построить собственную машину – не похожую ни на одну из существующих. В конце концов Бэкону удалось этого добиться, но путь к мечте занял не менее десяти лет. Первый свой кастом Пол закончил строить еще в 2010 году: это был Dualatron. По его словам, элегантное и весьма своеобразное купе стало некоей осовремененной версией знаменитого Kustom Gloden Sahara середины 50-х годов прошлого века. Его авторство принадлежит не менее знаменитому Джорджу Баррису, создателю первых "Бэтмобилей", а Пол Браун просто пытался дотянуть линию, заданную великим кастомайзером, до наших дней.
В общем-то, именно благодаря Golden Dahara "Дуалатрон" Пола Брауна получил такой замысловатый дизайн кузова – с развитыми "клыками" и внушительным "хвостом". А создан он на шасси старого Citroen BX, который изобретатель купил всего за 200 фунтов.
Новый кузов, доработанное шасси, авторский интерьер – на создание "Дуалатрона" у Брауна ушло полтора года. И в один прекрасный момент он проснулся знаменитым: великая сила соцсетей! Как говорил сам механик, он получал сотни положительных отзывов на свой проект (правда, американские поклонники хотродов иногда укоряли его за переднеприводное шасси), и, возможно, именно это побудило его взяться за следующее чудо – Cosmotron!
Кое-что для проекта изобретателю пришлось придумать и изготовить с нуля, кое-что (например, передняя оптика) позаимствовано у старинных автомобилей. Впрочем, главная заслуга Бэкона в этом проекте, состоит, пожалуй, в его основательном подходе: прежде, чем приступать к строительству, опытный механик разработал максимально детализированный проект, создав кучу чертежей.
Может показаться, что Cosmotron буквально залит хромом, как снаружи, так и изнутри. Но это не так: для создания иллюзии хромированного покрытия Бэкон использовал особые многослойные краски – они-де не выцветают, не ржавеют и не требуют регулярной полировки. Но самое забавное в случае с Cosmotron состоит в том, что его создателю удалось поставить крайне экстравагантный автомобиль на учет. Сколько сапог он сносил, пока получил все необходимые разрешения и сертификаты, не уточняется, но Cosmotron абсолютно легален.
И уже не принадлежит хозяину: Пол продал уникальный "пузырчатый" спорткар, чтобы найти средства на реализацию своего нового проекта. "Космотрон" приобрел шумную известность в 2014 году, а третий, самый сногсшибательный кастом Бэкон закончил совсем недавно. Итак, встречайте – Automatron!
На этот раз изобретатель обратился к жанру хот-родов, но подошел к процессу с изначально присущей ему сумасшедшинкой. Automatron, как полагается, построен на шасси 20-х годов (по некоторым данным, на базе некоего Singer 1924 года) и снабжен восьмицилиндровым мотором (пусть и объемом всего 3,5 литра, зато с компрессором). Но вы только посмотрите на этот воплощенный шедевр стимпанка!
Небывалое нечто, по словам самого Пола, представляет собой некую реинкарнацию кареты Золушки – если бы сказочная героиня жила совершенно в иной реальности. Но в соответствующей прессе этот осколок механического барокко уже связывают и с миром Жюля Верна – в первую очередь, с капитаном Немо. Те, кто видел фильм "Лига выдающихся джентльменов", возможно, поймут, о чем речь. Этакое земное альтер-эго "Наутилуса", да.
Как говорит Бэкон, в этом творении нет ни одной детали, которая не была бы изготовлена с нуля или как минимум прошла глубокую доработку. Компоненты, которые можно было позаимствовать, собраны из самых неожиданных источников – если в передних колесах можно угадать происхождение от Austin 7, то блок переключателей в салоне "переехал" туда из бомбардировщика "Ланкастер". Ну, и так далее. Automatron стал самым длинным, самым трудоемким и самым дорогим проектом Бэкона. И он тоже уже выставлен на продажу: судя по всему, в богатой на выдумки голове Пола зашевелились очередные идеи.
Делает он это крайне редко: на его счету всего три машины. Но каждое его механическое создание становится своего рода сенсацией в мире кастомов и хот-родов, который, как мы знаем, просто трещит по швам от обилия парней с фантазией.
Большой поклонник всяких механических штук, британец из Лестершира как-то обмолвился, что с детства мечтал построить собственную машину – не похожую ни на одну из существующих. В конце концов Бэкону удалось этого добиться, но путь к мечте занял не менее десяти лет. Первый свой кастом Пол закончил строить еще в 2010 году: это был Dualatron. По его словам, элегантное и весьма своеобразное купе стало некоей осовремененной версией знаменитого Kustom Gloden Sahara середины 50-х годов прошлого века. Его авторство принадлежит не менее знаменитому Джорджу Баррису, создателю первых "Бэтмобилей", а Пол Браун просто пытался дотянуть линию, заданную великим кастомайзером, до наших дней.
В общем-то, именно благодаря Golden Dahara "Дуалатрон" Пола Брауна получил такой замысловатый дизайн кузова – с развитыми "клыками" и внушительным "хвостом". А создан он на шасси старого Citroen BX, который изобретатель купил всего за 200 фунтов.
Новый кузов, доработанное шасси, авторский интерьер – на создание "Дуалатрона" у Брауна ушло полтора года. И в один прекрасный момент он проснулся знаменитым: великая сила соцсетей! Как говорил сам механик, он получал сотни положительных отзывов на свой проект (правда, американские поклонники хотродов иногда укоряли его за переднеприводное шасси), и, возможно, именно это побудило его взяться за следующее чудо – Cosmotron!
Кое-что для проекта изобретателю пришлось придумать и изготовить с нуля, кое-что (например, передняя оптика) позаимствовано у старинных автомобилей. Впрочем, главная заслуга Бэкона в этом проекте, состоит, пожалуй, в его основательном подходе: прежде, чем приступать к строительству, опытный механик разработал максимально детализированный проект, создав кучу чертежей.
Может показаться, что Cosmotron буквально залит хромом, как снаружи, так и изнутри. Но это не так: для создания иллюзии хромированного покрытия Бэкон использовал особые многослойные краски – они-де не выцветают, не ржавеют и не требуют регулярной полировки. Но самое забавное в случае с Cosmotron состоит в том, что его создателю удалось поставить крайне экстравагантный автомобиль на учет. Сколько сапог он сносил, пока получил все необходимые разрешения и сертификаты, не уточняется, но Cosmotron абсолютно легален.
И уже не принадлежит хозяину: Пол продал уникальный "пузырчатый" спорткар, чтобы найти средства на реализацию своего нового проекта. "Космотрон" приобрел шумную известность в 2014 году, а третий, самый сногсшибательный кастом Бэкон закончил совсем недавно. Итак, встречайте – Automatron!
На этот раз изобретатель обратился к жанру хот-родов, но подошел к процессу с изначально присущей ему сумасшедшинкой. Automatron, как полагается, построен на шасси 20-х годов (по некоторым данным, на базе некоего Singer 1924 года) и снабжен восьмицилиндровым мотором (пусть и объемом всего 3,5 литра, зато с компрессором). Но вы только посмотрите на этот воплощенный шедевр стимпанка!
Небывалое нечто, по словам самого Пола, представляет собой некую реинкарнацию кареты Золушки – если бы сказочная героиня жила совершенно в иной реальности. Но в соответствующей прессе этот осколок механического барокко уже связывают и с миром Жюля Верна – в первую очередь, с капитаном Немо. Те, кто видел фильм "Лига выдающихся джентльменов", возможно, поймут, о чем речь. Этакое земное альтер-эго "Наутилуса", да.
Как говорит Бэкон, в этом творении нет ни одной детали, которая не была бы изготовлена с нуля или как минимум прошла глубокую доработку. Компоненты, которые можно было позаимствовать, собраны из самых неожиданных источников – если в передних колесах можно угадать происхождение от Austin 7, то блок переключателей в салоне "переехал" туда из бомбардировщика "Ланкастер". Ну, и так далее. Automatron стал самым длинным, самым трудоемким и самым дорогим проектом Бэкона. И он тоже уже выставлен на продажу: судя по всему, в богатой на выдумки голове Пола зашевелились очередные идеи.
Материал взят: Тут